关于“致远”等舰来华过程的几个问题 ——与马幼垣先生商榷

作者：孙建军

出处：甲午网栏目：甲午研究。发表日期：2011年8月1日

摘要：马幼垣先生的大作《马吉芬与北洋海军》一文刊于《北洋海军研究》（第二辑）（1 ），复收入其文集《靖海澄疆：中国近代海军史事新诠》。马先生揭露马吉芬这位…

关键词：第41期馆刊、马幼垣

三、何时接收的四舰，说1887年接收虽不够具体，如何就错得莫名其妙了？

琅威理是个勤勉之人，抵达欧洲之后，随即展开工作。琅威理在英、德间的活动，无法确知，只能从残档中寻觅踪迹。

“琅威理已往阿模士庄厂，查验新造两快船。据称，精坚合式。该船于四月二十日同时驶行，闰四月初旬，华勇即可上船。” （30 ）

刘瑞芬报告了琅威理在英验船的情况，（31 ）而琅威理与丁汝昌亦保持着联络，通报了自己的工作和下一步打算：

“接琅威理闰四月十八来函：致、靖五月初二、初四，经、来五月初十、廿五均可试轮。拟六月半四船齐集英泊士莫海口，令员弁游历练船各厂后，月六月廿三左右可展轮回华，并带一大雷艇来云。” （32 ）

查验完“致远”、“靖远”之后，琅威理随即赶往德国，与许景澂接洽：

四月“二十八日，琅威理偕哈克来哈，言经远工竣，闰四月十六日即西历六月初七日，琅拟五月初十日来验船。” （33 ）

而实际上的验船时间是，“经远（五月）廿八日试验，速率、炮位均佳。” （34 ）“来远（六月）初十试验，并佳。” （35 ）

对“经远”、“来远”二舰的试验经过，许景澄事后详细致函总理衙门：

“经远舰以二十六日在爱根弗尔特海口试验，为德海部测定海里之地，适以阴雨中止。二十八日覆试，计验得速率十五海里又十之四。验放大小炮位，每演八出，各用平度直线演放一次，查察船面，悉无损坏。是日有海部总办的脱里西司，汽机官格力士，司炮官蓋式尔三员在船，并借用炮手八名，一切办法均由洋员琅威理商定，始终监视。琅尤以耳台炮能直放为佳。”

“来远于月初十日试验，琅因在英有事，转委林永升、邱寳仁两管驾官办理。计速率十五海里半，演炮亦均合法，其试速率之法，先在海面以汽机全力行三点钟毕内，就一小时算明暗轮每秒最速转数，至测定海里处，照所算轮机转数，往复行四海里，扯算得之。现琅威理尚议于船上装配，就己意添改若干事，俟缮治完毕，即行开驶，计月内总可鼓轮东下矣。” （36 ）

验收完毕之后，“致远”、“靖远”、“经远”、“来远”四舰正式加入大清海军的行列：

“伦敦刘大臣十四来电：两快船十三日升挂龙旗，升炮如礼。” （37 ）

许景澂的报告，较上述刘瑞芬的电报，详实生动，尽现当日接收舰船隆重热烈的空前盛况：

“六月二十九日奉布德字四十五号函，计已入察。经、来两舰诹吉六月二十二日收管换旗。是日伏厂会首斯鲁妥制送来远舰龙旗一面，士旦丁地方守吏咸集，弟率同诸员祭天后如礼。事毕，延德国官绅及该厂总办诸人在船设宴，以尽主谊。兹两舰于二十六日开至瑞纳门海口，已由英员琅威理饬知林、邱两管驾，定于月之初二晚，驶行至英之南海口，与致远、靖远二舰会齐。弟以收船之时，琅威理在英办公，不及来德，而经、来续议制备各件，绪繁时促，有须在英就购交楚者。尚拟赴英一行，与琅面唔，接洽一切，俾免后来轇轕。已与芝田廷尉订期初七日同赴朴次木特海口，俟料理事毕，即便观彼埠兵船炮台，以扩见闻也。至合同所载，保固工料一节，经与该厂总办迭次劝商，始允照原约承认。惟中国派员接带办法与前不同，特另函声明，沿途行驶，应与同类德船彼此比照，已另函承布矣。” （38 ）

至此，整个事情已经完全清楚。以悬升龙旗为标志，“致远”、“靖远”的接收时间是，光绪十三年六月十三日（1887年8月2日）；“经远”、“来远”的接收时间是，光绪十三年六月二十二日（1887年8月 11日）。

回头再看马先生大文，马先生称罗林森书“说‘致远’和‘靖远’是在1887年接收的”，“是莫名其妙的错误”，倒令我们真的莫名其妙！

更有趣的是，马先生在其大作注15里，再次祭起洋法宝，开列出四舰下水的时间，和“经远”、“来远”接收的时间：

“英制‘致远’舰的下水日期为1886年9月29日；‘靖远’1886年12月14日。德制的‘经远’和‘来远’推迟下水；前者1887年1月3日，后者1887年3月25日。以上数据见Comway1860-1905,pp.396-397。还有，中国代表团到1887年8月11日才接收‘经远’和‘来远’二舰，见China War Vessels,pp.40-42。” （39 ）

马先生掌握的这两本西人著述所给出的上述时间，无疑是对的。但更加令我们莫名其妙的是，马先生为何要在此搬起这块洋石头砸自己的脚！

四、四舰何时抵华，果真是1888年4月“一并抵华”的么？

光绪十三年六月二十八日，驻英使馆随员、员外郎衔工部主事余思诒（易斋）（40 ）接奉指令，被“派委到船，会同邓参将等，沿途妥为照料” （41 ）。

除派定余思詒随船之外，其他准备工作也在进行中，许景澂、刘瑞芬、琅威理、邓世昌等为此紧张而忙碌着。据许景澂的报告：

“弟以初五日启行赴英，初六午后行抵伦敦。是日经、来二舰以傍晚驶达朴次木特海口。初八日偕芝田廷尉驶抵海壖，与琅威理唔论一切，其为经、来在英购置图书等物，均为核价算清楚。伏厂另允换购新式备锚，到英运交，亦据该管驾报明查收。其余添改各事，凡紧要应办者，皆查与原议符合。琅意初欲自亚丁迳赴新加坡，经弟以行海至旬外之久，人力机力皆苦太劳，宜绕锡兰为便。琅已允从。其驶行部勒各船，每点钟约行十或十一海里，四舰分为两行。每船相距四百迈当，有风浪时相距八百迈当。其大雷艇归来远拖带，相距约二百八十迈当，布置均为妥洽。” （42 ）

同时，四舰也分别起锚，向出发港朴茨茅斯（即许景澂笔下的“朴次木特”，丁汝昌笔下是“泊士莫”，余思詒笔下的“抱士穆德”）汇合：

“七月初二日丁巳，知致远、靖远由纽卡司启轮。……初五日庚申处暑节，知致、靖两舰拖带雅樂厂承造之鱼雷艇于初四日酉刻抵抱士穆德。酉刻，出使德法奥义和比国大臣许由德抵英，参赞管庆常从。初六日，知经远、来远于本日午正抵抱士穆德。” （43 ）

四舰停泊朴茨茅斯海口待发期间，还有一小插曲。光绪十三年七月十五日（1987年9月2日），赫德的驻英代理人金登干致函赫德：上星期日，“琅威理对我说，阿姆斯特朗厂答应了他提出的一切要求，而伏尔铿厂没有做到他提出的任何事情” （44 ）。

这是金登干得知四舰将要出发的消息，而琅威理抵英至今一直未理会他，金忍不住，自己跑去看琅，而琅对其不冷不热，甚至托词离开。金只得尴尬地自己上船看了一下。赫德、金登干为未能插手购舰之事尚悻悻然，而金这番话显然是在给赫德夸大其词。

一切准备就绪，只待拔锚起航。光绪七年（1881年），丁汝昌、邓世昌等往英接带“超勇”、“扬威”，有池仲祐（滋铿）随行。池仲祐乃一好弄文墨之人，一本《西行日记》，整个行程清楚明了。这次没有了池仲祐，使琅威理、邓世昌等人前往欧洲接舰的行程变得扑朔迷离；所幸，回华的行程中，有了这位余思詒。整个回华的过程，余思詒的《楼船日记》（《航海琐记》），巨细兼备，为我们考察“四舰”回华提供了方便。不必赘言，抄录如次。

“十一日……是日浪大仍不能往各船。因与学生等咨访行船各事。附录四船官弁：致远管驾营务处副将衔邓参将世昌、大副陈金揆、学生薛振声、郑纶、黄乃模、巡查刘东山；靖远管驾叶都司祖珪、大副刘冠雄、学生温朝仪、祁凤仪、洪桐书，总理接船事宜洋员提督衔琅威理、总理大副吴京荣、翻译洋员夏立士在其船；经远管驾林都司永升、大副林文彬、学生韩锦、陈京荣、张浩；来远管驾邱守备宝仁、大副陈玉书、学生谢葆璋、蔡灏元、梁汝辉，鱼雷艇派此船拖带。” （45 ）

“十六日……记琅总理所开海程计日单：由抱士穆德至直布罗陀五天，住二天。由直至波寨八天，住一天。由波至苏以士二天。由苏至亚丁七天，住二天。由亚至科郎埠七天，住三天。由科至新嘉坡七天，住四天。由坡至香港七天，住五天。由港至烟台六天，住二天。由烟至天津一天。总约七十二天可以抵津。今日闻二十一日可以启程，是十月初可以驶至津沽矣。”（46 ）

“十九日……总理船务洋员琅威理传令，二十一日早开。二十一日……辰刻，起锚力猛而链断约计二十丈，派学生驾驶舢板寻锚。……二十五日……寅初起火，预备起椗。午刻，总理旗传未初起椗。未正开行，靖远、经远为一队，致远、来远为一队，鱼雷艇则责来远拖之，成单鱼贯阵出抱士穆德海口，向南行。……” （47 ）

八月“二十八日……自昨至今行红海一百五十一海里。寅正，成单鱼贯阵。辰初，改双雁行阵，进亚丁澳，按阵下椗。……晚演电光灯，来远光足，致远光聚，而靖远光紫，经远光散而大。亥正停止。洋大副马吉芬，美国水师官，博学士也，曾充天津水师学堂教习。据云，英人得亚丁于今五十年耳。……” （48 ）

马先生认为，“有关事情的零碎性质正可证明马吉芬在接舰团中的地位的低微。” （49 ）这话大有可商。前面说过，马吉芬此行的任务之一，是回程时“充一水师官”，事实上担任“致远”舰洋大副。而光绪十四年四月二十七日（1888年6月6日），李鸿章上《驾驶快船回华保奖折》附录的为“接带四快船回华出力洋员”请奖名单中，“四等宝星马吉芬”被“请赏给四品顶戴”（50 ）。这样的地位，似不能以“低微”视之，除非刻意贬损马吉芬。

光绪十三年十月“十三日……午正，行广东洋一百零二海里”。“十四日……午正行广东洋九十四海里。……近晚抵香港口外九龙关下下椗。” “十五日辰初……，进口寄椗香港对面油麻地之滨。各船相距五十码。时得丁军门电知，奉北洋大臣李谕令，新船在厦门过冬。” “二十日卯刻……登致远船，适瑯总理奉丁军门函促赴厦门。于是，船中佥欣欣相告云：统领在厦门，吾辈不日见吾统领矣。” “二十五日……巳正，出香港。” （51 ）

十月“二十六日……是日，风小浪大，向北偏东行。辰正，距厦门九十海里。午正，距厦门四十八海里。申正，过东定灯塔，改鱼贯阵。酉初三十分，进金门岸上，鸣炮三响，金门口内接鸣三响，知将抵厦门。遥见北洋各船挂彩旗，继闻定远舰中军乐迭奏。是时，停泊在厦门者，定远、镇远、济远、超勇、扬威、康济、威远七舰，又南洋之琛航一艘。时交酉正，各舰下椗之后，瑯总理令放舢艇，各船皆放舢艇。遥见丁军门从定远入舢艇，鼓棹来迎。瑯总理及四船管带急入舢艇往迎。” （52 ）

琅威理率带四舰与丁汝昌会师厦门，正式入编北洋舰队。开春之后，四舰同舰队北上。光绪十四年二月十七日己卯（1888年3月9日），李鸿章报告朝廷，准备亲自检验：

“新购致远、靖远、经远、来远四快船，于上年十月杪驶抵厦门，业饬统领北洋水师丁汝昌前往，合同洋员琅威理验收，即在该处过冬。北洋解到以后，该四船归队操巡。现由旅顺调至大沽口。臣应亲往察验船身、炮位及机器马力等项，驶行里数，以重利器。拟将诸务略为部署，即亲同水陆营务处津海关道周馥等出海验驶，并顺赴旅顺口、大连湾、山东之威海卫各防所，查看船坞炮台工程形势，与将领筹布一切。……” （53 ）

北洋舰队已经回到旅顺口海军基地，在李鸿章看来，接舰之事已告一段落（54 ）。二月十九日，李鸿章向朝廷提交了一份总结性的报告：

“窃前在英德船厂订造快船四号，英厂两号，名致远、靖远，德厂两号，名经远、来远，约定光绪十三年春夏间工成，经臣奏明饬派英员提督衔琅威理于十三年正月初先往英德两厂验视，并派管带官邓世昌等带同弁兵于二月杪由津出洋，会同琅威理接收驾驶来华。因远涉重洋数万里，沿途又须操练，派往官弁不敷，每船须商雇精于管轮驾驶西员八名帮同管驾，以昭慎重，随摺声明在案。

旋据琅威理节次电报，四快船已接收起程，核计十月间未能驶抵大沽海口，其时北洋封冻，当饬在厦门海口操练过冬，并派统领水师总兵丁汝昌所部各船前往厦门会同琅威理逐一验收，将随来西员除酌留外，先行分别遣回，以免久候糜费。……嗣据丁汝昌禀称；抵厦后，十月杪四船亦到，会同琅威理验明各船，与原订合同相符。……计四船共酌留洋员十三名，馀皆遣撤回国。……” （55 ）

回头还是再看余思詒的《楼船日记》：

“光绪十四年三月十五日，致远、靖远、经远、来远四新船与北洋海军各兵舰同阵驶抵天津大沽口沙外下椗。” （56 ）

三月二十五日，李鸿章、周馥等人按照原定计划，由天津“起程，次日出大沽口，……于四月初六日回津” （57 ）。

上列已经再清晰不过了。光绪十三年十月十三日（1887年11月27），四舰到达“广东洋”；十四日（28日），“近晚抵香港口外九龙关”；十五日（29日），“寄椗香港对面油麻地之滨”；十月二十六日（12月10日），抵厦门；光绪十四年开春，北洋舰队即北上旅顺（58 ）；三月十五日（1888年4月25日），抵大沽。

马先生说“致远”四舰“一并抵华是1888年4月（光绪十四年三月）之事”，那么其他时间该怎么算？

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